呼和浩特打车软件风靡一时 可弊端不断 急需监管

发布时间:2014-02-26 10:16:33

一些市民反映,使用打车软件打车,不少司机不开计价器,虽然也有开计价器的,但小费需要另付。昨日10时许,记者使用打车软件叫车从都市华庭南门到内蒙古医科大学附属医院,不一会儿,出租车司机云师傅接了单。上车后,云师傅并没有打开计价器,而是问道:“你那个订单是多少钱的?”记者告诉他是12元的。当车行驶至公园南门附近时,云师傅发现前方交通拥堵,便打开了计价器。


同样使用打车软件的王女士遭遇了司机要求小费另付的不合理要求。王女士从鄂尔多斯大街通达南站打车到内蒙古师范大学,由于打不上车,便选择了愿意支付小费5元。到终点后,计价器显示价格为8.6元,再加上燃油附加费1元和小费5元,总共14.6元。“当时我说给他微信支付14.6元,可是司机当时就反问我不是给小费吗,微信付打车费12元,再加上小费一共17元。我和司机争执了半天,最后只付了14.6元,微信减了12元,我只花了2.6元。司机好像已经把微信免单的钱当作理所应当的车费,不包括小费在内。”王女士气愤地说。

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“我站在这里打车已经半个小时了,也不知道怎么回事,最近这段时间打车总是很费劲,明明驶过去的是空车,可司机却不停车。”昨日上午,站在五四商城前打车的市民张女士告诉记者,从她身旁驶过的出租车有很多辆,其中几辆空着的出租车也没停下来。

昨日14时许,记者在内蒙古图书馆使用“滴滴打车”软件叫车,7分钟之后,抢单的曹师傅如约而至。通过与曹师傅聊天记者得知,因为使用打车软件有返钱的优惠,司机一般都愿意拉载使用打车软件的乘客,如果附近没有用打车软件叫车的乘客,再考虑路边招手的乘客,所以现在路边招手打车比较困难了。

14时30分许,记者站在将军衙署附近招手打车,十多分钟过去了,一直没有出租车停下来,一辆空车从记者身旁飞速驶过,司机完全没有停下来的意思。又过了十几分钟,终于有一辆空车在记者身旁停下来,记者粗略计算了一下,半个小时的时间里大概有近20辆出租车从身旁经过,除了载有乘客的出租车外,有4辆是空车,但都没停下来。记者上车后,司机告诉记者,他也在使用打车软件,因为这段路没有抢到单,所以才拉载在路边招手的乘客。

昨日,记者下载了两款打车软件的司机版。使用“嘀嘀打车”软件,司机在进入后只需要三步便完成了注册,第一步验证手机,第二步填写资料,第三步审核身份。记者借来一张已经废弃的服务监督卡,该出租车司机已经不再从事出租车服务。记者首先填写了自己的手机号,完成了手机验证,随后便按照借来的服务监督卡上的姓名、车号、证号、公司名称填写了资料,最后将服务监督卡拍照等待审核。简单的三步便完成了注册,提示显示审核将在24小时内处理,目前可以试用24小时。完成这几步,司机便可以接单了。

另一款“快的打车”软件司机版同样步骤完成注册后,记者的手机便不停地响起了订单,软件开始自动播报记者所在附近乘客叫车的信息,并将这些乘客的具体位置标注在地图上,通知记者抢单。就这样,记者凭借一张废弃的服务监督卡通过验证,成了一名可以接单的出租车司机。

关于对打车软件的监管,记者采访了呼和浩特市客运出租汽车管理分局副局长陈华。他告诉记者,打车软件之所以受到出租车司机和乘客的追捧,是因为它有返钱的优惠政策,很多人都是冲着这个优惠去的。如果这项优惠政策没有了,打车软件是否还能像现在这样火就不得而知了。另外,出租车司机使用打车软件需要用手机随时抢单,这与新交通规则中不允许司机在行车过程中接打手机相违背,出租车行驶速度快,抢单要一直关注手机,非常容易造成交通事故。还有,打车软件只能缓解一些特殊人群的出行需求,仅靠两种打车软件并不能从根本上缓解打车难问题。我市出租车数量是5568台,出租车的总数没有变,这种软件的实施其实是把出租车变为了电召车。对于在打车过程中乘客给司机小费的问题,陈副局长表示这是乘客的自愿行为,但司机是不允许向乘客索要小费的。

“滴滴打车”和“快的打车”两款打车软件返钱的优惠政策让司机和乘客大呼过瘾,但出现的问题也给乘客增添不少苦恼。记者采访发现,被司机和乘客追捧的两款打车软件尽管有问题,但目前还没有相关的监管措施。

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